Właściciel: bigsoft (PW) • link#1 • link#2 • link#3 • komentarze (11) (w ulubionych: 0 razy, wyświetleń: 11732)
Dodano 12 lipca 2010
Dodano 12 lipca 2010
Marka i model:
Średnia ocena:
5 z 11 głosów
Ten tydzień:
0 z 0 głosów
Wersja:
M-1
Rok produkcji:
1979
Pojemność:
49cm³
Moc:
2KM (1.5kW)
Waga:
40kg (0.04T)
Przyspieszenie:
- s. do 100 km/h
Maks. moment obr.:
- Nm
Rodzaj paliwa:
Zużycie paliwa:
2 l. na 100 km
Dodatkowe wyposażenie:
Opis:
POJAZD PRZEZNACZONY PRZYSZŁOŚCIOWO DO REMONTU KAPITALNEGO, ALE OBECNIE JEŹDZI!
Mój pierwszy pojazd odziedziczony po ojcu. Pierwszy model motorynki Romet Pony, wersja M-1. Niestety nie można tu mówić o pełnym oryginale, bo inna jest choćby kierownica, siedzenie i wielu rzeczy brakuje. Stan techniczny nadwozia jest średni. Naprawy wymaga przednie zawieszenie. Nie wiem jakim cudem, ale tylna felga jest krzywa. Pewnie będę ją wymieniał na inną. Obydwie oponki są oryginalne, czyli firmy Pirelli. Szkoda, że jedna jest praktycznie łysa (ja do tego nie doprowadziłem, tak już było jak ją dostałem). Szkoda bo o te oponki dziś ciężko, ale za to druga oponka jest jak nowa.
Wiem, że motorynka wygląda źle. Wymaga remontu zarówno od strony mechanicznej jak i estetycznej.
Mój pierwszy pojazd odziedziczony po ojcu. Pierwszy model motorynki Romet Pony, wersja M-1. Niestety nie można tu mówić o pełnym oryginale, bo inna jest choćby kierownica, siedzenie i wielu rzeczy brakuje. Stan techniczny nadwozia jest średni. Naprawy wymaga przednie zawieszenie. Nie wiem jakim cudem, ale tylna felga jest krzywa. Pewnie będę ją wymieniał na inną. Obydwie oponki są oryginalne, czyli firmy Pirelli. Szkoda, że jedna jest praktycznie łysa (ja do tego nie doprowadziłem, tak już było jak ją dostałem). Szkoda bo o te oponki dziś ciężko, ale za to druga oponka jest jak nowa.
Wiem, że motorynka wygląda źle. Wymaga remontu zarówno od strony mechanicznej jak i estetycznej.
Silnik:
Dezamet o symbolu 023. Silnik o pojemności 49cm3, mocy niecałych 2km zespolony z dwustopniową, manualną skrzynką biegów. Rolę przeniesienia napędu z wału korbowego pełni sprzęgło tarczowe mokre (pracuje w oleju).
Nadwozie:
Oryginalne, zabytkowe, ładne.
Zawieszenie:
Tylne bardzo miękkie, praktycznie płynie po drodze. Przednie ujdzie. Przód motorynki jest bardzo lekki, dlatego gdy ostatnio odpalałem ją po 5 latach i przejechałem się, to podczas ruszania podniosło mi przód :)
Tuning:
Modelu M-1 nie mam zamiaru tuningować. Jest to rzadki okaz i chciałbym go jak najbardziej zbliżyć do oryginału.
Plany:
- remont kapitalny od strony mechanicznej jak i lakierniczej
- doprowadzić do oryginału jak najbardziej się da
- zostawić na pamiątkę
- doprowadzić do oryginału jak najbardziej się da
- zostawić na pamiątkę
Zalety:
- Pierwszy model tej motorynki, rzadko spotykany.
- Ma to coś, co mimo mojego wieku, sprawia mi radość na sam widok, a co dopiero podczas jazdy :)
- Ma to coś, co mimo mojego wieku, sprawia mi radość na sam widok, a co dopiero podczas jazdy :)
Wady:
- brakuje trochę oryginalnych części, więc będzie trzeba się natrudzić i poszukać.
- stan techniczny i wizualny, ale to się zmieni.
- stan techniczny i wizualny, ale to się zmieni.
Pamiętna podróż:
Każda :)
Osiągnięcia:
Mam ją i nie zamierzam oddawać ;)
Uwagi:
- na zdjęciach motorynka ma zamontowany zapłon z Rometa Charta (elektroniczny zapłon bezstykowy CDI i wiszący na taśmie prowizorycznie zmontowany moduł zapłonowy własnej konstrukcji). Docelowo ten zapłon wyląduje w innej motorynce a i sam moduł będzie zamknięty w ładnej obudowie.
- Przedni błotnik mam, ale leży gdzieś poza kadrem ;)
- Przedni błotnik mam, ale leży gdzieś poza kadrem ;)
Aby móc głosować i dodawać komentarze zaloguj się, jeśli nie masz konta dołącz do nas.
Komentarze (
bigsoft0 
27 sie 2010, 16:14 
krzychufmx0 27 sie 2010, 16:30 
CHARTkor-1 07 paź 2010, 17:40 
bartek19960 13 lip 2010, 17:27 
#